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    西裝革履也玩起了年輕化 試上汽大眾新款帕薩特

    來源:網通社原創2021-09-25 08:57

    張錦碩

    自2000年在國內上市以來,帕薩特已經積累了300多萬名用戶。而這一次,新款帕薩特想來點不一樣的!

    導語

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    經過20多年的市場耕耘,帕薩特早已在合資品牌的中型車市場上站穩了腳步,給人留下了“商務”和“沉穩”的標簽。但隨著市場向年輕化的轉變,帕薩特的老牌勁旅天籟、雅閣和凱美瑞等產品均在換代后向年輕和運動化的方向靠攏,并嘗到了市場的甜頭。這一次,帕薩特終于按捺不住了,在中期改款之時,它做出了一些嘗試和改變。

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    在這里先給大家賣個關子,新款帕薩特的主要改變在靜態部分,著急的同學可以直接翻看第二頁。在動力方面,新車與老款車型沒有不同,但老規矩我們還是先從動態部分開始說起。

    380TSI上的2.0T高功率發動機的動力輸出,對于帕薩特這類車型的使用場景來說已經綽綽有余。較高的動力儲備,讓它的油門調校,尤其是初段的響應并沒有那么的敏感,而是非常線性柔和,初次上手就能很輕松的掌控。

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    與此同時,這臺變速箱的整體調校給人的感覺會偏向經濟性,升擋積極,但降擋時會比較慵懶。打個比方:在標準模式下,若你緩踩油門踏板,發動機轉速在2300rpm/min便開始進行升擋動作,在車速70km/h時擋位就已經到了7擋,使得發動機的轉速可以保持在非常經濟的1300rpm/min左右。若你的駕駛風格很佛性,這點完全沒有問題。

    若你是個急脾氣的駕駛風格,超車比較頻繁的話,就會感到變速箱會輕微脫擋,發動機有一種有力使不出來的感覺。即便你踩下1/2深度的油門踏板,變速箱依然會在3500rpm/min時便完成升擋動作。

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    整體來說,新款帕薩特的動態表現令人滿意,它有著不錯的動力儲備,優秀的隔音靜謐性,并且懸架的調校偏舒適,是一款好開坐起來很舒適的車型。這一次我也對低功率的330TSI車型進行了短暫的體驗,如果日常駕駛的話,330TSI與380TSI車型的動力主觀感受沒有特別明顯的差別,所以說330TSI的動力表現日常駕駛就足以了。

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    文章標簽:帕薩特中型轎車責任編輯:張錦碩
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    17.99-28.29萬

    品牌:大眾

    級別:中型車

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